Conceito.
Nova estética, formas mais compactas, menos peso, melhores prestações e mais tecnologia. A CBR 10000RR Fireblade de 2008 inaugura um novo nível no segmento Super-Sport, tal como a CBR 900RR o fez quando surgiu no mercado em 1992. Tudo é novo num modelo marcante para a sua classe, centralizado como sempre no conceito de “Controlo Total” e na perfeição construtiva para o melhor resultado prático. Com a CBR 1000RR de 2008, o universo das motos desportivas ganha um novo rumo. Campeã na estrada e nos circuitos, a CBR 900RR Fireblade marcou inequivocamente uma nova era no segmento das super-desportivas de elevadas prestações, assente no conceito de leveza, formas compactas e potente motor, tudo resumido a um “Total Control” que a marca impôs à sua criação. Cada nova geração da Fireblade conseguiu ser sempre melhor que a anterior, aplicando a combinação das mais avançadas tecnologias em prol de uma superior eficácia, facilidade e prazer de condução, quer fosse utilizada numa revirada e exigente estrada nacional, quer na mais intensa competição em circuito. Assente sobretudo na soberba conjugação da filosofia de centralização de massas, no sistema de suspensão traseiro Unit-Pro-Link, no revolucionário amortecedor de direcção electrónico, ou na capacidade da travagem dianteira radial, tudo soluções empregues na moto campeã do Mundo de MotoGP, a primeira RC211V, a CBR 1000RR conquistou fãs em todo o Mundo e igualmente lugar entre os primeiros quer no exigente campeonato do Mundo quer no campeonato norte-americano de Superbike.
Icon da sua classe e representante da capacidade inovadora da Honda, a nova CBR 1000RR Fireblade, apresenta agora uma reforçada evolução da sua espécie, de novo com o conceito de “Controlo Total” em mente. Uma moto capaz de garantir uma fenomenal combinação dos argumentos de sempre: menores proporções, menos peso, mais potência, mais conforto… Modificações realizadas com base no espírito Honda. Cada componente do motor e da ciclística, foi redesenhado e concebido para conseguir atingir em pleno um novo patamar de eficácia e qualidade. Tudo foi idealizado e realizado de forma intensa pela equipa de desenvolvimento deste novo modelo, que adicionou à sua capacidade técnica, o saber, rigor e tradição japonês na criação de produtos de excepção e distinção, produtos marcantes, muito ao espírito dos verdadeiros Samurais. Um espírito de simplicidade e excelência que inspiraram em tudo os criadores da nova CBR 1000RR e levaram à criação de uma nova moto em que tudo é novo, tudo muda e as novidades em destaque se assumem:
- Novas carenagens, mais compactas e aerodinâmicas
- Novas ópticas dianteiras
- Nova carenagem frontal, mais compacta e próxima da coluna de direcção
- Novos espelhos retrovisores com piscas integrados
- Assento e secção traseira mais pequenos e mais compactos
- Motor mais ligeiro e compacto
- Novo bloco de cilindros separados com cilindros mais leves
- Pistões forjados de maior diâmetro e menos peso
- Nova embraiagem deslizante assistida
- Novo sistema de escape inferior centralizado
- Novo e mais ligeiro quadro em alumínio fundido com 4 secções
- Novo e mais ligeiro braço oscilante híbrido em alumínio e formato tipo “asa de gaivota”
- Novas pinças radiais monobloco e discos com seis pontos de fixação
- Novo e mais ligeiro amortecedor de direcção HESD de segunda geração
- Nova bateria de 7Ah, mais ligeira e compacta
A HISTÓRIA DA FIREBLADE
Em 1992 a Honda introduziu no mercado a CBR 900RR Fireblade e com ela re-escreveu a história das motos super-desportivas. Uma moto marcantemente compacta e ligeira, baseada no conceito “menos é mais” conseguido pela mistura de um potente motor de quatro cilindros e 900 cc de capacidade, com a ciclística de uma avançada 600 cc. Com as suas compactas proporções, tenaz e incisivo comportamento desportivo e uma relação peso/potência sem precedentes, a Fireblade converteu o conceito de super desportiva, impondo as leis para a expansão da classe de um litro de capacidade. Ao longo dos anos, a Fireblade recebeu uma vasta série de melhoramentos e evoluções, nalguns casos mudanças bastante radicais, mas sempre baseadas em dois importantes lemas e modos de desenvolvimento: “Light makes Rigth”, algo traduzido por “mais leve é melhor” e “Total Control”, simplesmente “Controlo total”. A cilindrada do motor também viu alguns ligeiros aumentos, mas sempre desejando manter reduzido e esguio o formato exterior, nunca houve qualquer pressão para o aumentar na cilindrada até ao litro de capacidade. Nos vários campeonatos por todo o Mundo, pilotos e equipas privadas depressa reconheceram o competitivo potencial da “Blade” e ao longo de vários anos foram muitos os títulos conquistados no seu palmarés, desde as provas e troféus regionais, passando pelos campeonatos nacionais, às prestigiadas corridas planetárias, como são o TT da Ilha de Man, as 8 Horas de Suzuka ou as 24 Horas de Le Mans. As alterações nas regras do Campeonato do Mundo de Superbike para a época de 2004, despoletaram o desejo de aumentar ainda mais as capacidades desportivas da Fireblade a nível global, daí que surgiu um novo objectivo no seu desenvolvimento contínuo: criar uma nova base competitiva para a classe de um litro de capacidade que pudesse ser bem sucedida em competição, desde as corridas nacionais ao circo mundial das Superbike. Essa moto nasceu como sendo a CBR 1000RR Fireblade. Durante os quatro anos decorridos, a CBR 1000RR ganhou reputação por oferecer elevadas prestações desportivas mas ao mesmo tempo uma enorme facilidade de condução que colocam à vontade o simples amante da competição e ao mesmo tempo constituem o caminho para o domínio da sua categoria – facto comprovado por James Toseland no Campeonato do Mundo de SBK. E, perante uma brilhante geração que se encerra, a seguinte apenas pode almejar a mais.
