Conceito
A Crossrunner representa os melhores aspectos de dois, diferentes, tipos de moto: a flexibilidade e a atitude entusiasmante das performances de uma Naked com a posição de condução direita e a aparência robusta de uma moto Adventure. No entanto, a mistura da Crossrunner é mais do que apenas isso. Este modelo está equipado com um motor V4 de 800 cm³ que oferece uma arrebatadora experiência de condução, seja nas curtas viagens urbanas ou palmilhando maiores distâncias. Os exaustivos estudos de mercado demonstraram que, apesar dos utilizadores gostarem da aparência e da imagem das motos Adventure, para alguns, os compromissos na estabilidade originados pelos longos cursos de suspensão, pela elevada estatura dos bancos e pelos pneus de utilização mista, representavam um sério factor dissuasivo. Esses estudos também revelaram que os clientes desejavam uma moto que tivesse uma imagem elegante e exclusiva e que fosse, também, muito divertida de conduzir em todas as condições e durante todo o ano – seja em curtas deslocações em cidade ou em viagens mais longas pelo país. A Crossrunner resolve todos estes problemas e, ao fazê-lo, oferece uma experiência de condução adaptável única. O melhor dos dois mundos.
CONCEITO DE DESENVOLVIMENTO
A estabilidade e a facilidade de condução foram duas das motivações-base de concepção para o projecto Crossrunner. A equipa de desenvolvimento teve sempre como primeira linha de atenção que esta moto deveria ser orientada para as performances, mas possuidora de uma maneabilidade extrema, de forma a satisfazer uma vasta gama de condutores, de todos os níveis de experiência. Para além destes aspectos práticos, a posição de condução direita e larga da Crossrunner oferece uma experiência condução de única, que amplifica a sensação de velocidade, aceleração e ângulo de inclinação. Os protótipos da Crossrunner foram aperfeiçoados ao longo de mais de 120 sessões no túnel de vento, de forma a maximizar os fluxos de ar e a aumentar a estabilidade. O resultado final desta extensa investigação aerodinâmica é uma estabilidade impressionante a todas as velocidades. Esta tecnologia sobre a aerodinâmica que ajudou a dar formato e forma às carenagens de camadas múltiplas dá à Crossrunner uma aparência distinta e inovadora. O grau de controlo do condutor sobre a moto é melhorado por um guiador mais largo do que o habitual, servindo para maximizar o efeito de alavanca. Isto significa que a Crossrunner responde com precisão e rapidamente às mais diminutas acções sobre a direcção. A Crossrunner também foi concebida para maximizar o conforto do passageiro. Este senta-se numa plataforma nivelada e baixa, facilitando a acção de subir e descer da moto, e maximizando a protecção aerodinâmica oferecida pelo condutor. Além disso, isto também cria uma sensação de "uníssono" entre condutor e passageiro, dando uma dimensão extra à harmonia de toda a experiência de condução. Este novo modelo também resolve um outro aspecto identificado como uma das principais áreas a ter em consideração: o motor. A maioria dos modelos desportivos de turismo recorrem a um motor de quatro cilindros em linha e a maior parte das motos de aventura empregam uma motorização de dois cilindros. Isto criou uma oportunidade clara para a equipa de desenvolvimento da Crossrunner. O motor V4 da Crossrunner, suave, flexível e cheio de alma, com os seus 782 cm³ foi preparado especificamente para o tipo de condução adequado a este modelo de dupla aptidão. Uma potência elástica mas suave, imediatamente disponível, facilitam a tarefa do condutor em encontrar um andamento fácil e suave – algo que o passageiro sempre aprecia.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
Motor V4 a 90°, arrefecido por líquido, 782 cm³, 4 árvores de cames, com uma curva de potência suave e excelente binário ao longo da gama de rotações. - Sistema de escape 4-2-1 montado em posição baixa, criando espaço para um banco do passageiro em posição baixa e plana, bem como para um escape de concepção atraente, com excelente espaço na inclinação em curva e uma sonoridade distinta do motor V4. - Posição de condução direita e natural de uma moto Naked, combinada com a aparência espaçosa, confortável e robusta de uma moto Adventure. - Guiador largo que contribui para uma resposta rápida e de precisão às acções do condutor sobre a direcção. - Banco do passageiro em posição baixa, concebido para maior facilidade em subir para a moto e colocando o passageiro a uma altura semelhante à do condutor, o que resulta em melhor protecção aerodinâmica e melhor sensibilidade de condução. - Painel de instrumentos do tipo "flutuante", posicionado para a máxima visibilidade a qualquer altura, incluindo um LCD digital com velocímetro, conta-rotações, conta-quilómetros parciais duplos, indicador da temperatura do líquido de arrefecimento, indicador da temperatura ambiente e relógio. - Sistema VTEC Honda, com mapas de injecção e ignição aperfeiçoados, combinando disponibilização progressiva de potência, binário abundante e controlo de precisão. - Quadro dupla trave em liga de alumínio para excelente rigidez. - Forquilha dianteira tipo cartucho de 43 mm para controlo supremo da roda dianteira e excelente feedback ao condutor. - Braço oscilante Pro-Arm em alumínio fundido, sistema de articulações Pro-Link de relação ascendente e amortecedor HMAS a gás, com regulação do amortecimento em extensão, para um controlo confortável e de precisão. - Travões combinados de alta performance e ABS de origem, para uma travagem potente e segura com óptimo controlo e feedback.
