Conceito.
Lançada em 1986, a VFR transformou-se numa respeitada e muito amada desportiva turística, dotada de um revolucionário quadro dupla trave em alumínio e um motor de quatro cilindros em V que marcou toda uma geração. Desde então, este modelo foi alvo de várias evoluções ao nível estético e concepcional, culminando da versão dupla lançada em 2002, a VFR e VFR-ABS que se mantêm em produção e venda. Especialmente popular no mercado europeu, a VFR assumiu-se ciclicamente como um dos modelos Honda que mais tecnologia de ponta concentra, uma posição reforçada pela actual versão dotada do inovador e exclusivo sistema de distribuição V-TEC no motor V4. Concebido para combinar o habitual binário e disponibilidade nos baixos e médios regimes dos motores de apenas duas válvulas, com a capacidade de resposta em altos regimes presente nos motores de quatro válvulas, este sistema alterna automaticamente o modo de funcionamento a duas ou quatro válvulas, proporcionando uma combinação única das prestações e uma excitante capacidade de aceleração a cada toque no acelerador. A VFR sempre foi conhecida também por ser uma completa e equilibrada moto para turismo desportivo, capaz de percorrer com conforto e emoção a mais revirada estrada de montanha e de surpreender pelo ritmo oferecido numa empenhada condução desportiva. Contudo, durante as duas mais recentes gerações, este modelo foi-se afastando progressivamente das cada vez mais rápidas e potentes super-desportivas, assumindo claramente o seu papel como uma surpreendente moto de turismo “activo”. Estas características únicas, e esta combinação inigualável de performances e conforto, atraiu um nicho de condutores experientes e conhecedores, quer das suas capacidades dinâmicas quer da sua inquestionável qualidade global. Durante anos a VFR desempenhou um importante papel na gama de modelos de turismo da Honda, oferecendo um requintado e elevado comportamento que combina condução desportiva com conforto, algo difícil de encontrar numa qualquer outra moto. Nestes quatro anos de presença, a equipa de desenvolvimento deste modelo, notou que havia alguns pontos possíveis de melhorar, reforçando ainda mais o seu carácter tecnológico e futurista. Ao nível das performances, foi entendido que o motor V4 com sistema VTEC deveria ser menos brusco na entrega de potência, tornando a condução mais simples, mais eficaz e divertida. Outro objectivo foi tornar este modelo uma referência em termos de reduzidas emissões poluentes, antecipando desde já a entrada em vigor da norma anti-poluição EURO-3 vigente dentro de alguns anos. Ao nível ciclístico também deveria haver uma reformulação sobretudo da imagem exterior, aplicando-se–lhe vários detalhes meramente “cosméticos” que reforçam a imagem desportiva e sofisticada de sempre. No geral, a nova VFR e VFR-ABS recebeu ligeiras modificações estruturais que contudo implicam grandes resultados práticos, melhorando o seu carácter e estilo de condução e amplificando o seu estatuto e liderança numa classe com especificidades muito próprias.
