CBR 600 F

Conceito Desde a sua introdução em 1987, a CBR600F tornou-se uma lenda dos tempos modernos, reconhecida pelas suas performances entusiasmantes e facilidade de condução. Conseguiu-o mantendo-se fiel ao conceito de controlo total – ao longo da sua evolução, a CBR600F nunca perdeu de vista este princípio orientador, porque, independentemente das capacidades ou experiência do condutor, a satisfação da condução está directamente ligada à capacidade da moto em fazer exactamente o que lhe pedem e quando lhe pedem. Só através desta verdade é que a máquina consegue ser acessível e compensadora para um vasto leque de condutores. Não é um objectivo fácil de alcançar e requer uma abordagem de engenharia totalmente integrada. No entanto, isso resultou numa moto desportiva única: a CBR600F. Em 2001, alguns dos condutores da CBR600F reconheceram que as performances em pista tinham prioridade sobre a funcionalidade na estrada. Essa moto afastava, mais que nunca, a CBR do seu ADN de versatilidade, uma alteração que ficou terminada em 2003 com a introdução da primeira CBR600RR – uma moto totalmente nova, dedicada ao domínio impiedoso das pistas de corridas em todo o mundo. Mas, para o modelo de 2011, o conceito de controlo total regressa com uma nova moto desportiva de médio peso. Para a nova CBR600F, os engenheiros da Honda receberam a tarefa de combinar as qualidades intemporais do conceito de controlo total com as mais recentes tecnologias da indústria motociclística. Por outras palavras, tinham de criar uma CBR600F fiel aos ideais das suas antecessoras. Disponibilizar uma condução neutra, com níveis de performance próximos das Supersport e com o requinte e a funcionalidade tão vitais na sedução da CBR. Estas qualidades são combinadas com o conforto para condutor e passageiro tradicionalmente conotado com a parte "F" do seu nome. Para alcançar este novo objectivo, poderíamos ter alterado a CBR600RR, mas para quê comprometer este modelo tão exclusivo? Em vez disso, o projecto da nova CBR600F começou com um motor compacto de 599 cm ³ integralmente realizado em liga leve e um quadro mono-trave em alumínio. Estes dois elementos de elevada performance foram, depois, meticulosamente desenvolvidos para irem de encontro às novas orientações – criar uma moto desportiva de estrada de elevadas performances para o século XXI, com a acessibilidade que sempre caracterizou a CBR600F. CONCEITO DE DESENVOLVIMENTO Nos últimos anos, o mercado de motos de média cilindrada tem-se diversificado consideravelmente, com diversos modelos a oferecerem vários níveis de funcionalidades e performances razoáveis, juntamente com uma boa relação preço-qualidade. Ao mesmo tempo, o desenvolvimento do conceito Supersport tem visto estes modelos ficarem cada vez mais radicais, com pouco ou nenhum pensamento na praticabilidade do dia-a-dia. Em vez disso, caracterizam-se por posições de condução exigentes e motores altamente trabalhados, dedicados apenas à obtenção do máximo possível de potência. Entre estas duas classes de motos – as Naked e as Supersport de média cilindrada – existe a procura por um modelo que combine os melhores aspectos de ambas. Uma moto com muito do estilo excitante e condução emotiva de uma Supersport, mas com o conforto e a funcionalidade suficiente para que a condução do dia-a-dia não seja um tormento, mas sim um prazer. A resposta da Honda a esta procura vem sob a forma de uma nova moto para 2011 e que assinala o regresso de um conceito lendário: a CBR600F. A nova CBR600F é um produto cuidadosamente trabalhado, desenvolvido para satisfazer as exigências de um vasto leque de motociclistas, desde os recém-encartados com vontade de desenvolverem as suas capacidades de condução, até aos pilotos mais experientes que já possuíram aqueles tipos de motos e, agora, desejam algo mais confortável e virado para a estrada, em de vez de para as pistas. O design impressionante da CBR600F também vai apelar aos condutores que gostam do aspecto de "moto de corrida" da CBR600RR mas que não conseguem justificar o seu foco inflexível centrado nas performances. E, tendo por base o chassis imensamente versátil e a motorização da CB600F Hornet, a CBR600F também vai apelar aos condutores que procuram uma moto confortável. Graças às suas performances e elegância, a CBR600F também é uma moto apetecível, oferecendo extraordinária fiabilidade e economia de combustível. CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS - Motor de 4 cilindros em linha, compacto e leve, com 599 cm³, arrefecido por líquido, com injecção de combustível, preparado para uma entrega de potência linear e topo de classe. - Prestigiado quadro mono-trave, em alumínio, que contribui para um chassis esguio, desportivo e fácil de manobrar. - Forquilha dianteira invertida e braço oscilante em alumínio, para uma maneabilidade intuitiva e agilidade incomparável. - Travões de disco dianteiros flutuantes, com pinças de pistão duplo para uma travagem potente e segura. - A versão com ABS combinado possui pinças de 3 pistões nos travões dianteiros e um avançado sistema C-ABS, para travagem segura em todas as condições. - Design Supersport, que incorpora uma carenagem integral e pára-brisas.